El crecimiento del tránsito pesado hacia los yacimientos volvió a empujar un viejo proyecto al centro de la agenda provincial. El Gobierno de Río Negro confirmó esta semana que la ruta de las arenas sigue dentro de sus prioridades estratégicas. La iniciativa apunta a descomprimir las rutas nacionales 22 y 151, hoy saturadas por el movimiento de cargas vinculadas a Vaca Muerta.
El tema recobró fuerza tras la audiencia entre el gobernador Alberto Weretilneck y la intendenta de Roca, María Emilia Soria. La jefa comunal confirmó que la Provincia continúa evaluando alternativas de conectividad. Por su parte, aportó una cifra que dimensiona la urgencia del corredor. «Hoy estamos en 250 camiones, pasaríamos en lo que va ahora este año, terminar en 400 camiones y casi el doble el año que viene», sostuvo Soria tras el encuentro.
Una traza de 70 kilómetros entre Roca y Cinco Saltos
El proyecto prevé una traza alternativa de aproximadamente 70 kilómetros entre Roca y Cinco Saltos. El trazado conectaría la Ruta 6 con la Ruta 151 por la zona de bardas. De este modo, buscaría ofrecer un corredor logístico específico para el transporte de arena silícea y otros insumos de la industria. Soria también remarcó la importancia de fortalecer una vía por la Barda Norte que vincule la Ruta 6, el Parque Industrial y los corredores petroleros.
Desde la Secretaría de Energía y Ambiente provincial señalaron que el trabajo arrancó en 2023. Ese año se firmó un convenio con Vialidad Rionegrina para analizar alternativas frente al crecimiento de la producción no convencional. En ese contexto, los estudios apuntan a una traza que conecte Regina, Roca y las áreas de influencia donde se produce arena silícea destinada a Vaca Muerta.
El Estado busca descongestionar las rutas nacionales
Mario Figueroa, del área de Relaciones Institucionales, explicó el objetivo central de la obra. «El objetivo que se persigue con el nuevo camino es descongestionar el uso actual de las rutas nacionales evitando los potenciales riesgos para la seguridad vial», indicó. Además, aclaró que el corredor no está pensado solo para la arena de fractura. Según el funcionario, la traza se considera prioritaria para todo tipo de suministro de la actividad hidrocarburífera en la zona.
El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alejandro Echarren, ratificó que la iniciativa sigue dentro de la planificación. «Es una ruta que es viable, que es posible y que la tenemos dentro de las prioridades», afirmó. También detalló que Obras Públicas elaboró un anteproyecto inicial. Ese documento luego pasó al área de Energía para avanzar en los estudios técnicos que definan el recorrido final. Una de las opciones contempla partir desde la Ruta 6, a la altura de Roca, y avanzar por las bardas detrás del lago Pellegrini para luego vincularse con Neuquén.
Qué seguir en los próximos meses
El expediente todavía está en fase de consultoría. Por eso, los próximos hitos a seguir son la definición de la traza definitiva y la presentación del proyecto ejecutivo. El monitoreo del flujo de camiones también será clave, ya que las proyecciones oficiales anticipan un salto a 400 unidades diarias este año. Mientras tanto, la ruta de las arenas queda como una pieza central del rompecabezas logístico que plantea la expansión de Vaca Muerta. La conectividad del Alto Valle, en ese sentido, se vuelve un factor competitivo tanto para Río Negro como para el desarrollo energético regional. Para seguir el detalle técnico de la planificación, la información oficial del Gobierno de Río Negro mantiene actualizado el estado de las obras viales.
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