Un colectivo eléctrico que bordea el río durante más de 35 kilómetros sin apartarse de la costa. Esa es la propuesta de la línea 33, que la Municipalidad de Neuquén puso en funcionamiento este martes 22 de septiembre. El recorrido atraviesa el Paseo Costero de punta a punta, con una frecuencia estipulada de 45 minutos, y une el balneario Valentina Brun de Duclot con la península Hiroki. Es también una marca de gestión: el sistema pasó de 25 líneas a 33 ramales, según celebró el subsecretario de Transporte, Mauro Espinosa.
Un recorrido para vecinos y turistas
La traza fue diseñada para atender dos públicos al mismo tiempo. Por un lado, los visitantes que recorren los espacios naturales de la ribera. Por el otro, los residentes que necesitan moverse a diario. Los vecinos de sectores como Polvorines o Limay, por ejemplo, tendrán ahora una alternativa directa de transporte. La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, lo resumió así: «El transporte público en la ciudad cumple una doble función. Una que es llegar a todos los barrios, cuando hablamos de equilibrio territorial, pero por el otro, poner en valor una ciudad turística». Con la incorporación, el municipio afirma que los 33 ramales conectan cada rincón del tejido urbano y garantizan que los servicios esenciales lleguen a todos los barrios de manera equitativa. Más detalles del sistema de transporte se pueden consultar en el sitio oficial de la Municipalidad.
Buses eléctricos de cara al verano
Los coches propulsados por energías limpias no son un detalle menor en la apuesta municipal. Según Pasqualini, preparan a la ciudad de la mejor manera para la temporada estival, que arranca el 1 de noviembre. La funcionaria explicó además que el bus eléctrico ya tuvo esa doble función en la práctica: quienes llegan a la ciudad preguntan por el servicio y saben que pueden usarlo con la tarjeta de boleto neuquino, pero también lo toman los vecinos que no están vinculados al turismo. Las nuevas frecuencias buscan, de paso, ordenar el tránsito en las áreas más concurridas y potenciar los atractivos ribereños para las familias en las zonas balnearias. Espinosa proyectó que el servicio será «protagónico» en el verano, porque intercala todos los balnearios de la ciudad entre Duclot y Hiroki. La movilidad limpia se suma así a la agenda de energía y sociedad que atraviesa a la capital.
La línea 32 ya movió 14.000 pasajeros
El anuncio trajo también una novedad para la línea 32, el ramal que vincula al Polo Científico Tecnológico con la península Hiroki. Durante el último mes analizado registró 14.000 pasajeros, una demanda que el municipio lee como señal de que la apuesta funciona. Desde este martes, ese recorrido extiende su llegada de manera oficial hasta la calle Chocón, lo que facilita la conexión de los usuarios hacia el área centro. Y hay más etapas previstas para el sector este. «En unos días más, poquitos días más, ya vamos a llegar a la intersección con el río Neuquén con Figueroa y también Aguado», adelantó Espinosa. El crecimiento del sistema aparece, en la lectura de los funcionarios, como resultado de una gestión eficiente y cuentas ordenadas, un eje que también recorre la discusión de política y poder en la ciudad.
Lo que viene sobre el río Neuquén
La cobertura no se detiene en las actuales cabeceras. Desde la Municipalidad adelantaron que, una vez terminadas las obras de infraestructura sobre el río Neuquén, la traza sumará ese sector al circuito habitual. Ahí se juega el próximo paso de la línea 33: convertir el Paseo Costero en un corredor continuo que llegue hasta la confluencia y conecte de verdad los dos ríos. Mientras tanto, la prueba llegará con la temporada. Si el verano confirma la demanda que ya mostró la línea 32, los buses eléctricos dejarán de ser una novedad para volverse una pieza fija del mapa turístico de la capital.