Setenta mil vehículos cruzan en hora pico por el sector de los puentes carreteros que conectan Neuquén con Cipolletti. Ese número, por sí solo, explica por qué la Municipalidad de Neuquén montó un operativo de control vial de escala inusual para sostener la circulación mientras avanza la transformación de la ex Ruta Nacional 22 en la Gran Avenida: diez carriles, bulevar central e infraestructura nueva desde cero en uno de los corredores más cargados de la Patagonia.
Catorce cruces, tres equipos y Waze con edición municipal
El dispositivo descansa en tres ejes. El primero es presencia física: inspectores de tránsito cubren los 14 cruces semaforizados con mayor carga vehicular sobre la traza de la avenida, con equipos rotando las 24 horas en tres turnos. Francisco Baggio, subsecretario de Medio Ambiente y Protección Ciudadana de la Municipalidad, precisó que «hay tres equipos en la calle las 24 horas, sincronizando, volviendo a conectar, reconectar, porque hay situaciones que tienen que ver con la obra, con interrupciones, cortes necesarios de energía y demás que, de alguna manera, complican la circulación». El segundo eje es coordinación semafórica: los mismos equipos resuelven en tiempo real los cortes que la dinámica de la construcción genera sobre la red de semáforos. El tercer eje es tecnológico: la Municipalidad se registró como usuario asociado en Waze y puede editar el mapa directamente, sin depender de los reportes espontáneos de otros conductores.
La actualización del mapa no sigue un cronograma programado. Baggio describió el flujo así: «Eso se hace en tiempo real, minuto a minuto. Están los inspectores de tránsito como agentes de información, las empresas de la obra como agentes de información, los compañeros que están en el área de semáforos como agentes de información. Todo eso se baja a un centro de monitoreo y a partir de ahí va obviamente a cargarse en esa aplicación». El resultado es una capa cartográfica que refleja desvíos y habilitaciones casi en simultáneo con los cambios en el terreno, superando en precisión a los mapas que solo se nutren de la comunidad de usuarios.
Picos de tránsito, multas de oficio y el horizonte tecnológico
El operativo concentra recursos en las franjas horarias de mayor tensión: entre las 7 y las 8 de la mañana y entre las 15 y las 18, cuando el flujo sobre los corredores norte-sur alcanza los niveles más altos. En esos picos, la prioridad es garantizar vías de escape rápidas por las colectoras y los cruces laterales. Frente a maniobras peligrosas, los inspectores aplican contravenciones de oficio: memorizan la patente, continúan dirigiendo el tránsito y labran el acta después, amparados en la calidad de funcionario público que respalda su testimonio.
El operativo de gestión inmediata convive con una transformación tecnológica de mayor alcance que viene consolidándose en la ciudad: a mediados de mayo, el intendente Mariano Gaido firmó un contrato con la empresa Tacuar para incorporar inteligencia artificial a las 338 esquinas semaforizadas de Neuquén, comenzando precisamente por la Gran Avenida y Dr Ramón, con un plazo de implementación estimado en 45 a 60 días y una vigencia de cinco años. Esa capa de IA, diseñada para optimizar ondas verdes de forma automática, es la solución estructural que correrá en paralelo al operativo manual descrito por Baggio.
En cuanto al estado de la obra, esta semana se habilitó el tramo que une la calle Leales con el puente carretero, lo que permite la circulación directa hacia Cipolletti sin desvíos. Las máquinas continúan trabajando en los tramos entre Olascoaga y Chubut, entre Chubut y Bahía Blanca, y entre Bahía Blanca y Linares. En paralelo, arrancaron las excavaciones para los 48 pilotes del viaducto elevado en el acceso desde los puentes carreteros, con un ritmo proyectado de un pilote por día. Los próximos hitos son el avance de esa fundación, la extensión del sistema de IA semaforizada a los corredores comprometidos y el cierre de la votación popular por el nombre definitivo de la Gran Avenida, prevista para el 30 de junio.
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