Neuquén va a buscar afuera lo que todavía no puede formar en casa. Figueroa y Weretilneck firmaron este lunes 20 de julio un Convenio Marco de Cooperación Técnica y Asistencia Interprovincial. El acuerdo le abre a la provincia la oferta formativa del Instituto Provincial de la Administración Pública (IPAP) de Río Negro. La prioridad, por ahora, es una sola: la Tecnicatura Superior en Análisis de Incendios Forestales.
El objetivo declarado es profesionalizar al personal que trabaja en prevención y manejo del fuego. Ambas provincias comparten frontera, cordillera y una misma amenaza cada temporada. Por eso el entendimiento apunta a coordinar capacidades más que a duplicarlas. El texto habilita, además, futuras capacitaciones y tecnicaturas en otras áreas de la gestión pública provincial.
Qué incluye el convenio con el IPAP rionegrino
El IPAP cuenta con estructura técnica e institucional para diseñar y dictar programas de formación. Neuquén, en cambio, manifestó su interés en acceder a esa oferta para reforzar a sus equipos. En consecuencia, el convenio funciona como paraguas general. Cada actividad concreta necesitará después un acuerdo específico, según detalla el parte oficial del Gobierno provincial.
Esos acuerdos van a detallar la denominación de cada curso, su contenido y el cronograma. También definirán la cantidad de participantes por cohorte. La lógica es ordenada: primero el marco, después la letra chica de cada formación. Así, la cooperación puede crecer sin renegociar todo cada vez. La firma, por su parte, no aparece aislada. Neuquén, Río Negro y Chubut vienen articulando esquemas conjuntos contra el fuego en la Patagonia, con reclamos a Nación por más recursos para la temporada.
Arenas de Vaca Muerta: tren y rutas sobre la vía fluvial
El encuentro entre Figueroa y Weretilneck excedió la capacitación. Los gobernadores también abordaron la logística para trasladar las arenas que demanda Vaca Muerta. Buena parte de ese insumo llega hoy desde Entre Ríos, a más de 1.200 kilómetros de la cuenca. La operación es casi totalmente en camión, con miles de viajes diarios.
Frente a ese cuello de botella, ambos analizaron alternativas. Según lo definido, priorizaron el uso del tren y la readecuación de rutas por sobre la vía de navegación fluvial. El punto no es menor. En paralelo, existe un estudio provincial que impulsa la navegabilidad del río Negro como hub logístico de la cuenca. La discusión, entonces, sigue abierta.
Alipiba, el proyecto eléctrico que buscan reflotar
Hubo un tercer tema sobre la mesa: la cooperación para reflotar el proyecto rionegrino Alipiba. Se trata de ALIPIBA II, la interconexión eléctrica que llevaría energía desde la central de Alicurá hacia Bariloche y Villa La Angostura. La obra, con una inversión superior a los US$75 millones, quedó frenada tras el retiro del financiamiento nacional.
Por eso las dos jurisdicciones evalúan acompañarla de manera directa. El convenio que sellaron Figueroa y Weretilneck ordena la agenda común de los próximos meses. Los hitos a seguir son claros: la firma de los primeros acuerdos específicos con el IPAP, las definiciones sobre el traslado de arenas y el destino de Alipiba. Cada uno dirá si la sintonía entre Neuquén y Río Negro se traduce en obras y cursos concretos.
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