Superávit energético récord: el Gobierno les pide a las energéticas que dejen de mirar al Estado

La balanza energética acumula USD 9.427 millones hasta septiembre. En el fórum de LIDE, este jueves 5 de noviembre, Sturzenegger pidió a las empresas "cambiar el chip" y los CEO reclamaron más transporte y reglas estables.

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Santiago Montórfano
Santiago Montórfanohttps://neuquen21.com.ar
Neuquino. Politólogo recibido en la Universidad de Buenos Aires (UBA). Conductor, productor y columnista político en medios de comunicación (Radio, TV y Prensa escrita). Creador del diario digital neuquen21.com.ar Un magazine digital dedicado a publicar las noticias más relevantes de la Provincia de Neuquén.

La balanza energética argentina acumula un saldo a favor de USD 9.427 millones entre enero y septiembre, según el INDEC. Ese superávit energético fue el telón de fondo del VIII Fórum Nacional de Energía de LIDE Argentina, que reunió este jueves 5 de noviembre en Buenos Aires a ministros, senadores y a los principales CEO del sector. Pero el clima no fue de festejo. El mensaje que dominó la jornada fue otro: el capital internacional todavía no llega al ritmo que el recurso permite, y la red de transporte es el cuello de botella.

El dato lo puso sobre la mesa Martín Genesio, presidente de LIDE Energía y CEO de AES Argentina. Para él, el superávit energético se explica por decisiones de inversión e infraestructura tomadas a tiempo. Sin embargo, advirtió que para captar financiamiento de afuera la Argentina necesita reglas claras y consistentes. Solo así, sostuvo, un inversor puede medir riesgos a largo plazo. El encuentro, bajo el lema «Argentina Global Energy: la carrera global por el capital y la infraestructura», se hizo en el Alvear Icon Hotel y convocó a más de 160 asistentes, según informó la organización.

Sturzenegger: «No las vamos a descubrir desde un escritorio»

El momento más político lo protagonizó Federico Sturzenegger, ministro de Desregulación y Transformación del Estado. Les pidió a las empresas energéticas «cambiar el chip» y dejar de poner al Estado en el centro de sus decisiones. «Las desregulaciones que necesitamos hacer no las vamos a descubrir desde un escritorio. Nos las van a tener que proponer ustedes, desde el sector», afirmó. Después fue más lejos. Dijo que el mayor logro de su gestión será el día en que no haga falta invitar a un funcionario a estos encuentros, porque el debate esté enfocado solo en los negocios y en cómo coordinar inversiones «en libertad».

Ejecutivos de Central Puerto, Transener y Edenor en el panel sobre transporte eléctrico del fórum de LIDE
Fernando Bonnet, Pablo Tarca y Daniel Marx pidieron que la desregulación venga acompañada de una ampliación urgente de la red de transmisión eléctrica.

Rodolfo de Felipe, presidente de LIDE Argentina, acompañó el tono. Sostuvo que el año próximo será decisivo para consolidar lo que llamó un «cambio de época», apoyado en cuatro motores: agro, minería, conocimiento y energía. También anticipó un quinto a mediano plazo, la «economía azul» del mar argentino.

El transporte, el límite que todos señalan

Si hubo un consenso entre los ejecutivos, fue ese. Fernando Bonnet (Central Puerto), Pablo Tarca (Transener) y Daniel Marx (Edenor) coincidieron en que la normalización del mercado eléctrico necesita señales de precios claras y un marco previsible. Pero advirtieron algo más concreto: la falta de capacidad de transmisión limita la competencia y el despacho eficiente de la energía. Por eso pidieron que la desregulación venga acompañada de una ampliación urgente de la red. Los cambios frecuentes en las reglas de corto plazo, señalaron, encarecen el financiamiento.

En el panel de gas y GNL, con Oscar Sardi (TGS), Horacio Pizarro (TGN) y Sergio Martín Mengoni (TotalEnergies), la conclusión fue parecida. Sin previsibilidad a largo plazo no hay inversión internacional sostenida, y sin transporte no hay país proveedor. Es la misma agenda que los ejecutivos del midstream habían expuesto días antes en la AOG Patagonia, en Neuquén, con planes de obras de evacuación hacia 2030.

Vaca Muerta y la voz neuquina en el Senado

Ricardo Markous, CEO de Tecpetrol, defendió la competitividad del recurso. «Vaca Muerta, geológicamente, no tiene nada que envidiarle a la de Estados Unidos. La productividad compensa las diferencias de escala», dijo. Aunque aclaró que aprovechar la transición energética exige infraestructura y colaboración entre empresas.

En el panel legislativo, la senadora Flavia Royón, presidenta de la Comisión de Minería, Energía y Combustibles, destacó el RIGI y el aporte de Vaca Muerta a las divisas. Además pidió acuerdos políticos para sostener una reforma tributaria y de coparticipación. El senador neuquino Pablo Cervi, integrante de la misma comisión, propuso destinar recursos de la actividad a infraestructura básica y bajar la carga fiscal para que crezcan los proveedores locales. Es el planteo que más de cerca toca a la economía de la provincia. Hernán Mandará, socio de Impuestos de KPMG, sumó que la estabilidad fiscal pesa en el acceso al financiamiento y en dónde se radican los proyectos.

La jornada cerró con los Premios LIDE Energía 2026, y dos de los tres tienen raíz en la cuenca neuquina. Pampa Energía recibió el de Inversión y Desarrollo, en manos de su CEO Gustavo Mariani. Halliburton ganó el de Innovación por introducir el primer set de fractura totalmente eléctrico de la región, el equipo que YPF incorporó para Vaca Muerta en septiembre. El premio a la Trayectoria fue para Oscar Sardi, por más de 40 años en la infraestructura del gas.

Lo que viene ahora es la prueba de los números. El superávit energético ya superó en ocho meses el récord anual de 2025 y las proyecciones privadas lo ubican cerca de USD 10.000 millones para todo 2026. Pero el dato de octubre, que el INDEC publicará en las próximas semanas, mostrará si el ritmo se sostiene. Genesio lo resumió en el cierre: «Dejemos de pensar en qué pasa en la próxima elección, tenemos que ser conscientes de lo que estamos viviendo hoy». Para Neuquén, donde se concentra la producción de Vaca Muerta, la discusión sobre transporte, impuestos y proveedores locales no es abstracta: define cuánto de ese saldo se queda en la provincia.

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