El principal acceso a la capital neuquina no descansa. En el nodo por donde entran más de 70.000 vehículos por día, las máquinas trabajan las 24 horas. Este sábado 4 de julio, la obra del viaducto de la Gran Avenida mostró un salto visible: las primeras escamas de hormigón ya se montan sobre el terraplén. Además, el municipio sumó un segundo frente de pilotaje para ganar tiempo.
La secretaria de Jefatura de Gabinete, María Pasqualini, recorrió el sector y remarcó el ritmo del operativo. «Es una obra que tiene dos cuestiones muy importantes», definió la funcionaria. Por un lado, la seguridad ante inundaciones. Por otro, el reordenamiento del tránsito en la entrada más congestionada de la ciudad.
Dos ejes: seguridad hídrica y tránsito
El primer eje apunta a las contingencias climáticas. La intervención resuelve los sistemas pluviales y elimina la antigua ruta en altura. Esa traza funcionaba como un dique de retención de agua ante lluvias intensas. «Bajar esta obra significa dar seguridad», puntualizó Pasqualini. En ese contexto, la Municipalidad ubicó la protección frente a contingencias climáticas y servicios urbanos como prioridad.
El segundo eje busca descomprimir el nodo de acceso. Por ese punto ingresan más de 70.000 vehículos en las franjas de mayor saturación. Con el viaducto terminado, quienes se desplacen entre el alto y el bajo circularán por la parte inferior sin interrupciones. El tránsito pasante, en cambio, se desplazará por el puente elevado.
Doble frente de obra para acelerar los plazos
El secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, detalló los trabajos de este sábado. Las cuadrillas completaron las mallas de acero y avanzaron con el hormigonado de las bases. «En otro frente estamos ya armando el terraplén de acometida al viaducto», explicó. Por eso ya se ven las escamas de hormigón que se montan y compactan sobre los tensores.
La logística también se refuerza. Desde el lunes se incorpora una segunda máquina pilotera para duplicar la capacidad de perforación. «Vamos a tener doble frente de trabajo de pilotaje», puntualizó el funcionario. Asimismo, el municipio pidió a la fábrica de vigas premoldeadas adelantar un mes las entregas. Ese cambio permite readecuar las fases de izaje y montaje sobre las bases.
La cimentación es la clave de esta etapa. El proyecto contempla 48 pilotes construidos in situ, de casi 1,5 metros de diámetro y unos 15 metros de profundidad. Sobre ellos se apoyarán 90 vigas premoldeadas fabricadas fuera del predio. El diseño final de la Gran Avenida prevé un perfil de diez carriles, con dos trochas centrales elevadas y tres externas a nivel de suelo.
Financiamiento propio y meta de un año
El municipio también fija el ritmo en otros sectores. Los equipos viales preparan las bases de suelo calcáreo entre las calles Linares y Leales. Ese trabajo es el paso previo a la colocación de la carpeta asfáltica. El plan prevé consolidar 1.500 metros de base antes de fin del próximo mes.
La obra se financia en su totalidad con recursos del superávit municipal. Por lo tanto, no requiere endeudamiento externo. La ejecución queda en manos de empresas y trabajadores neuquinos. Según información oficial de la Municipalidad de Neuquén, la gestión de Mariano Gaido apunta a completar la Gran Avenida en un plazo aproximado de un año. Los próximos hitos a seguir serán el cierre de la etapa de pilotaje, el izaje de las primeras vigas y el avance del asfalto en el tramo a nivel.
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