La Municipalidad de Neuquén puso en marcha este viernes 28 de agosto la primera troncal con semáforos inteligentes de la capital. El corredor elegido une las avenidas Leloir y Doctor Ramón, uno de los trayectos más transitados del mapa urbano. El sistema mide la carga vehicular en tiempo real y ajusta los ciclos de luz verde según la demanda. Es el arranque de un plan mayor: la modernización progresiva de las 338 intersecciones semaforizadas de la ciudad, financiada con recursos propios según informó el municipio.
La subsecretaria de Coordinación Administrativa e Institucional, Noelia Rueda Cáceres, encabezó la presentación. «Hoy ya ponemos en funcionamiento de manera formal nuestra primera troncal inteligente», dijo, y detalló que el paquete incluye la actualización de los sistemas semafóricos, cámaras y cartelería vial dinámica.
Cómo funcionan los semáforos inteligentes
La intervención sobre el corredor sumó nuevos controladores, cámaras lectoras de flujo, carteles dinámicos y señalización horizontal y vertical. El equipamiento detecta cuántos vehículos circulan en cada momento. Después ajusta de forma automática la sincronización de la onda verde y prioriza los carriles con mayor demanda. El esquema reemplaza al viejo sistema de tiempos fijos, que no distinguía entre una hora pico y una madrugada. Por eso el municipio eligió este trayecto para el debut: lo usan a diario miles de automovilistas locales y también vecinos que llegan desde las ciudades aledañas.
El subsecretario de Mantenimiento del Espacio Público, Walter Honorio, explicó qué hacen las pantallas instaladas. «Este sistema está compuesto por pantallas informativas que van analizando flujo vehicular en cantidad, si pasa algún siniestro, si hay alguna emergencia», describió. Los paneles led, además, adaptan sus mensajes cuando hay escuelas cerca o imprevistos sobre la calzada.
Un centro de control en la ETON
Toda la infraestructura se conecta con el Centro de Información Urbana, que el intendente Mariano Gaido inauguró el miércoles en la ETON, la Estación Terminal de Ómnibus de Neuquén. Desde ese nodo, el personal técnico ve las imágenes de las cámaras y supervisa el estado de cada cruce. «En tiempo real podemos solucionar al instante» cualquier eventualidad, aseguró Honorio. La escala del desafío es grande: en horas pico ingresan a la capital unos 180.000 vehículos, según datos difundidos por el municipio. La apuesta busca ordenar ese caudal sin ensanchar calles, con más información y mejores tiempos de viaje, dentro de la agenda tecnológica que la gestión viene desplegando en la capital.
La secretaria de Derechos Humanos, Relaciones Institucionales y Cooperación Internacional, Luciana De Giovanetti, enmarcó el estreno en la planificación del crecimiento urbano. También le habló a los conductores: «las buenas conductas son parte de la seguridad, la seguridad vial la hacemos entre todos quienes salimos de casa en un vehículo».
Qué avenidas siguen: Mosconi, Jujuy y Salta, San Martín y Belgrano
El próximo paso ya tiene nombre: la avenida Mosconi, la Gran Avenida, va a incorporar el sistema tanto en el tramo en obra como en el que todavía no lo está. El objetivo es empezar a recopilar datos del flujo de la troncal principal de la ciudad. Con esa información, el municipio proyecta avanzar luego sobre los corredores de Jujuy y Salta y de San Martín y Belgrano, según anticipó Rueda Cáceres. Mientras tanto, los semáforos inteligentes de Leloir y Doctor Ramón empiezan a generar una base de datos inédita sobre cómo se mueve la ciudad. Ese registro va a alimentar las próximas decisiones de ordenamiento urbano en la capital que más crece, donde cada minuto ganado en un cruce se multiplica por miles de viajes diarios.
Suscribite al newsletter de Neuquén21
Las noticias más importantes de Neuquén y Vaca Muerta, cada semana en tu email.