La Gran Avenida de Neuquén capital atraviesa esta semana una de sus fases más intensas. La obra que convierte los 14 kilómetros de la ex Ruta 22 en una avenida urbana avanza con frentes simultáneos de pavimento, drenaje pluvial y alumbrado led. En el último recorrido de obra, a primera hora de la mañana y con 4 grados de temperatura, el intendente Mariano Gaido supervisó cuadrillas y maquinaria pesada en plena tarea. Según informó el municipio, hay más de 60 equipos operativos y un plantel superior a 500 trabajadores desplegados sobre la traza.
Los pluviales ya pasaron su primera prueba
La infraestructura hídrica es la columna vertebral del proyecto. Los ductos transversales de la primera etapa ya están conectados y en servicio. Por eso, durante las lluvias recientes, el agua escurrió con rapidez y no hubo anegamientos en el sector intervenido. Ese resultado valida un diseño pensado para evitar episodios como la inundación de abril de 2014, cuando cayeron casi 118 milímetros en menos de un día y buena parte de la ciudad quedó bajo el agua. En los próximos días, además, comenzará el tendido longitudinal subterráneo por los márgenes norte y sur, con hasta tres caños en paralelo según el cálculo hidráulico de cada tramo.
El secretario de Infraestructura y Planificación Urbana, Alejandro Nicola, explicó que el drenaje se pensó desde el arranque. «El tema pluvial es un tema más que se planificó: siempre tuvimos las cañerías preparadas y, a medida que fuimos incorporando los cruces transversales, se fueron poniendo en servicio y están funcionando bárbaro», señaló durante la recorrida.
Asfalto y luminarias con turnos de 24 horas
Entre las calles Tronador y Saturnino Torres, los equipos técnicos preparan el suelo para la imprimación asfáltica. A 150 metros de ese punto ya hay pavimentación efectiva. También se abrió un frente nuevo sobre la Gran Avenida: la colocación de columnas de alumbrado público con luminarias led y el zanjeo para los cañeros subterráneos. Las empresas a cargo sostienen jornadas de 24 horas para cumplir los plazos previstos. «Con frío, con lluvia, con nieve hemos trabajado y seguimos trabajando», resumió Nicola. El esquema logístico, según el funcionario, garantiza el abastecimiento continuo de materiales sin interferir en el tránsito diario de la ciudad, un desafío que ya había marcado la agenda urbana de la capital.
Fondos propios y un viaducto en marcha
El financiamiento sale de recursos municipales, con una inversión informada de $40.000 millones sin crédito externo. Gaido subrayó ese punto: «Es un orgullo lo que está sucediendo en la ciudad de Neuquén, una obra con presupuesto propio, con superávit y que tiene cero endeudamiento». El intendente contrastó ese esquema con la paralización de la obra pública nacional, un eje que también atraviesa la discusión política provincial y el manejo de las cuentas públicas.
El proyecto sumó otro hito este jueves. La Municipalidad de Neuquén informó que el pilotaje del viaducto en la zona de los puentes Neuquén–Cipolletti está completado. La estructura tendrá 27 columnas sobre 9 apoyos y la meta oficial es dejarla montada antes de fin de año. Ya quedó habilitado, además, el tramo entre Leales y el puente carretero, que restableció la conexión con Cipolletti.
Los próximos meses van a poner a prueba el calendario. El municipio proyecta habilitar un primer sector en septiembre y aspira a completar en menos de un año una obra pensada originalmente para tres. Si el ritmo se sostiene, la Gran Avenida llegará al verano con pavimento nuevo, luminarias encendidas y un drenaje ya probado bajo la lluvia: la vara con la que el vecino va a medir la promesa de «tiempo récord».
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